奇瑞每年推6款新車(chē) 布局2020年百萬輛(liàng)銷售計(jì)劃

 

 

　　如果說奇瑞在SUV市場(chǎng)裏至少(shǎo)沉寂了5年的時(shí)間(jiān)，并不為(wèi)過。因為(wèi)彼時(shí)奇瑞的研發重點放在艾瑞澤系列産品和(hé)觀緻項目上(shàng)，“品質”、“正向開(kāi)發”才是奇瑞想要的，尹同躍要的正是耐得(de)住寂寞搞自主。

 

　　奇瑞汽車(chē)有(yǒu)限公司黨委書(shū)記、董事長兼總經理(lǐ)尹同躍明(míng)确表述：“在我看來(lái)，瑞虎7不僅是奇瑞的一款SUV，更是中國品牌标杆産品之一。”同時(shí)，他表示，奇瑞未來(lái)五年內(nèi)會(huì)以每年6款甚至更多(duō)的節奏布局産品市場(chǎng)，車(chē)型将以平台化戰略打造。此外，奇瑞還(hái)将加碼新能源市場(chǎng)以及智能化汽車(chē)，新能源産品将以PHEV和(hé)純電(diàn)動兩種技(jì)術(shù)方向打造。

 

　　奇瑞将在未來(lái)五年繼續提升銷量，直至2020年計(jì)劃實現累計(jì)産銷1000萬輛(liàng)的目标，這意味着其年度銷量屆時(shí)也将超過百萬輛(liàng)。“2020年奇瑞汽車(chē)計(jì)劃成為(wèi)參與全球競争的中國品牌。”尹同躍表示。尹同躍認為(wèi)，奇瑞已經度過無中生(shēng)有(yǒu)、野蠻生(shēng)長和(hé)修建高(gāo)速公路的階段，目前正處于“在高(gāo)速公路上(shàng)跑起來(lái)”第四階段。

 

　　北汽狂推8款SUV實現逆勢大(dà)漲

 

　　上(shàng)半年，北汽股份實現銷售86.9萬輛(liàng)，同比增長14.1%，較乘用車(chē)平均增速9.2%高(gāo)5個(gè)百分點，這其中SUV是其銷量增長的主因。

 

　　北汽股份總裁李峰表示，北汽要全面擁抱SUV領域，并且會(huì)用盡洪荒之力。他指出，SUV市場(chǎng)已爆發，且仍處高(gāo)速增長期。中國SUV汽車(chē)的市場(chǎng)占比，十年前僅17%，今年達到36.5%，超過美國的35%，而自主品牌中SUV占比甚至達到了56%。

 

　　被李峰看做(zuò)是SUV市場(chǎng)下一個(gè)風口的硬派越野車(chē)市場(chǎng)，目前雖然年銷量僅為(wèi)12萬輛(liàng)，占SUV整體(tǐ)銷量的2%，但(dàn)卻擁有(yǒu)很(hěn)大(dà)的發展空(kōng)間(jiān)，有(yǒu)業內(nèi)人(rén)士預計(jì)未來(lái)或将占據SUV整體(tǐ)銷量的5%-10%。

 

　　李峰表示，“作(zuò)為(wèi)中國車(chē)市的兩大(dà)增長點，‘E S’戰略将指導北京汽車(chē)在未來(lái)的整體(tǐ)發展。在這一戰略指導下，北京汽車(chē)開(kāi)展了三大(dà)生(shēng)産基地：北京基地、株 洲基地、廣州基地的生(shēng)産線改造，實現傳統汽車(chē)與新能源車(chē)型的‘同工廠、共平台’生(shēng)産，一方面通(tōng)過共線生(shēng)産使用通(tōng)用化件降低(dī)生(shēng)産成本，另一方面保證電(diàn)動車(chē)産 品與燃油版産品質量統一。”

 

　　值得(de)一提的是，不久前北汽自主品牌交出了中報成績單。令人(rén)意外的是，優于集團整體(tǐ)銷量增速的自主品牌陷入了 “越賣越虧”的怪圈。對此，李峰表示，随着SUV等新産品投放，這種局面将極大(dà)化解。“2018年下半年會(huì)推出一款極具競争力的‘5 2’座的SUV，作(zuò) 為(wèi)二代車(chē)的首款SUV車(chē)型。”

 

　　上(shàng)汽自主沖破合資車(chē)價格壁壘

 

　　8月份，137款SUV車(chē)型共銷量66.5萬輛(liàng)同比上(shàng)漲42.3%，其中前十車(chē)型中自主品牌汽車(chē)占據6席。在一片火(huǒ)熱的SUV浪潮下，自主品牌 SUV争先恐後進入“月銷萬輛(liàng)俱樂部”，“爆款”傳祺GS4去年上(shàng)市第三個(gè)月實現銷量破萬，而在競争環境更加慘烈的今年上(shàng)汽榮威RX上(shàng)市翌月銷量即破萬輛(liàng)。

 

　　此次榮威RX5已獲得(de)的4萬多(duō)輛(liàng)訂單中，70%銷量是搭載阿裏YonOs系統的互聯網車(chē)型，最低(dī)售價為(wèi)14.88萬元。其中，大(dà)約20%的車(chē)型為(wèi)售價更 高(gāo)的2.0T車(chē)型，如此算(suàn)來(lái)榮威RX5的平均售價超過15萬元。根據上(shàng)汽的統計(jì)，購買RX5的消費者中，超過40%的人(rén)此前一直在關注合資品牌SUV。也 就是說有(yǒu)超過40%的消費者是從合資品牌轉換而來(lái)，這對于向上(shàng)突圍的自主品牌而言堪稱是裏程碑的一戰。

 

　　以董事長陳虹為(wèi)主的上(shàng)汽集團高(gāo)管們當初能夠做(zuò)出與 阿裏巴巴聯合研發“互聯網汽車(chē)”的決定實屬難得(de)，現在來(lái)看有(yǒu)三點意義。一是開(kāi)創汽車(chē)新品類，有(yǒu)别于市面上(shàng)的“僞互聯網汽車(chē)”，榮威RX5是目前唯一一款內(nèi) 置專屬“車(chē)載SIM卡”可(kě)實現全時(shí)網絡連接，保證車(chē)輛(liàng)永遠在線的互聯網汽車(chē)：二是自主品牌有(yǒu)了互聯網龍頭企業背書(shū)，品牌溢價大(dà)大(dà)提升，消費者對于阿裏巴巴 品牌的認可(kě)與喜愛(ài)會(huì)成為(wèi)其決定購買榮威RX5的重要因素；三是打破了互聯網造車(chē)和(hé)傳統車(chē)企造車(chē)的邊界，上(shàng)汽以博大(dà)的胸懷吸納一切先進技(jì)術(shù)，沒有(yǒu)門(mén)戶之見。

 

　　帝豪GL欲打破合資轎車(chē)前十壟斷

 

　　吉利帝豪GL日前正式上(shàng)市，引來(lái)市場(chǎng)極大(dà)關注，吉利汽車(chē)集團總裁、CEO安聰慧對此信心滿滿，“帝豪GL一定能夠打破合資品牌對轎車(chē)市場(chǎng)前十的壟斷，相信帝豪GL将會(huì)與華為(wèi)手機、海爾電(diàn)器(qì)一樣成為(wèi)中國制(zhì)造的新名片。”

 

　　截至今年7月份吉利帝豪産 品已實現100萬輛(liàng)銷售目标，而此次上(shàng)市的吉利帝豪GL将作(zuò)為(wèi)帝豪家(jiā)族的領軍者參與A級中高(gāo)端市場(chǎng)的競争，和(hé)合資品牌明(míng)星車(chē)型一較高(gāo)下，吉利汽車(chē)集團副總 裁、銷售公司總經理(lǐ)林傑表示，帝豪GL的上(shàng)市，為(wèi)吉利轎車(chē)、SUV雙輪驅動戰略進一步夯實了基礎。從A、A 到跨界SUV，帝豪軍團的産品矩陣已然成型。 “帝豪将更加快速、穩健地迎來(lái)下一個(gè)100萬輛(liàng)銷售目标。”

 

　　随着平台和(hé)産品布局的完成，吉利計(jì)劃2020年實現200萬輛(liàng)銷售目标（不包括沃爾沃在內(nèi)），其中國內(nèi)160 萬輛(liàng)，海外40萬輛(liàng)。安聰慧此前表示，對于一家(jiā)汽車(chē)企業而言，隻有(yǒu)進入全球前十，才有(yǒu)競争力，而實現銷量200萬輛(liàng)的目标則是吉利沖擊全球前十的數(shù)量上(shàng)的 考核标準。